順豐與菜鳥之間的斗爭

　　菜鳥和順豐這對冤家終于還是懟了起來。 6月1日開始，人們發(fā)現(xiàn)在阿里的平臺上，無法查看順豐的物流信息了。當天下午和晚間，阿里巴巴旗下的物流平臺菜鳥網(wǎng)絡和順豐都相繼發(fā)表聲明，將這件事的責任歸咎于對方。

　　簡單來說，菜鳥和順豐都認為是對方以數(shù)據(jù)安全或者其他商業(yè)理由，關閉了對應的查詢接口。雙方都有自己的理由，各執(zhí)一詞，很難明確說這是誰的錯。對普通用戶來說，這種爭執(zhí)并不值得關心，因為很難獲知真相，而且結(jié)果都是在阿里平臺上無法查詢順豐物流信息。 這件事涉及的不僅僅是消費者，阿里平臺上使用順豐物流的商家也受到了影響，接口關閉對他們在淘寶、天貓等商家后臺里使用順豐物流管理訂單也產(chǎn)生了諸多不便。

　　中國國家郵政局的都注意到了這件事。他們在6月1日晚間也發(fā)布一則提示，指出受今日菜鳥網(wǎng)絡與順豐速運關閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導致時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務受到一定影響。中國郵政還表示已經(jīng)和當事雙方溝通，希望盡快解決問題，避免產(chǎn)生負面效應。

　　但是，菜鳥網(wǎng)絡和順豐的合作已經(jīng)持續(xù)了一年多，這次事件看似突發(fā)，其實可以說是早有預謀。在停止接口前，雙方肯定早已經(jīng)有過溝通，只是一直沒有達成共識。最后，事件激化到公共眼里——這甚至有種兩家公司要求消費者站隊的意思，那公眾的利益和消費者、媒體的聲音作為籌碼，來希望對方讓步。

　　一項普通的商業(yè)合作，發(fā)展到這個地步，體現(xiàn)出了當事雙方的無能以及任性。同時也預示著這兩家公司的矛盾公開化，未來的競爭會更加激烈。

　　我們現(xiàn)在還不知道雙方前期溝通的細節(jié)，只能通過事發(fā)之后雙方的聲明來獲取一些信息的碎片。現(xiàn)在公開信息能追溯的最早時間點，是順豐方面公開的一封郵件，發(fā)送于5約31日下午6點。這不是一封溝通郵件，更像是溝通無果之后的一封最后通牒。

　　縱觀整個事件，雙方爭論的焦點是圍繞數(shù)據(jù)。

　　菜鳥稱，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團隊的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級。我們將加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

　　菜鳥網(wǎng)絡

　　一位接近菜鳥的人士告訴鳳凰科技，此次菜鳥之所以要對物流數(shù)據(jù)進行安全升級，其中有很大一部分原因是因為前段時間刷爆朋友圈的一個視頻。該視頻中，順豐以及“四通一達”快遞代收點公開提供“異地上線“服務，幫助國內(nèi)廠商虛構(gòu)海外發(fā)貨的物流信息，使假貨搖身變成海外代購的正品。

　　從這個角度來看，菜鳥的出發(fā)點無可厚非。但問題出現(xiàn)在哪些數(shù)據(jù)是菜鳥可以用的。順豐有關負責人告訴鳳凰科技，豐巢在2016年就跟菜鳥開始合作，合作內(nèi)容包括菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢;豐巢反饋快遞出入柜信息;豐巢網(wǎng)點推送等相關快遞柜物流信息給菜鳥。

　　但是，在今年3-4月份的續(xù)約過程中，菜鳥提出，所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)。

　　但這個是順豐無法接受的。一位接近順豐的人士告訴鳳凰科技，順豐每天在豐巢的訂單大概有300多萬個，其中只有100多萬是可以匹配到菜鳥的，其他的均與菜鳥無關。現(xiàn)在菜鳥想要剩下的這些物流信息，順豐自然不同意。

　　并且，順豐方面表示，菜鳥有針對性封殺豐巢背后實質(zhì)是阿里方面以信息安全為由，要求順豐、豐巢等加入到阿里云。對此，菜鳥方面提出菜鳥和阿里云是兩個獨立的業(yè)務，并不存在要求順豐和豐巢加入阿里云一說。

　　另外比較尷尬的是，3天前，順豐與其他一些快遞公司剛剛與菜鳥網(wǎng)絡簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將一起推動數(shù)據(jù)開放連接。根據(jù)協(xié)議，15家快遞企業(yè)與菜鳥將基于云計算服務，通過電子面單、云客服等產(chǎn)品上的合作來推動行業(yè)的信息化升級。

　　數(shù)據(jù)的開放連接現(xiàn)在顯然是泡湯了，這個看似偶然的事件，其實背后還蘊藏著菜鳥和順豐矛盾的不斷激化。

　　5月26日，順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作，雙方在香港成立獨立合資公司，各持股50%。順豐借助UPS布局海外物流，此舉也被業(yè)內(nèi)解讀為順豐與菜鳥網(wǎng)絡的漸行漸遠。要知道，馬云去年為了阿里的全球化飛遍全球，其中一項工作就是推動菜鳥網(wǎng)絡的全球化。

　　再往前，雙方貌合神離的關系也早有所體現(xiàn)。

　　2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%;圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。

　　作為中國最大的電商平臺，很多快遞公司的絕大部分業(yè)務都來自阿里，所以接入菜鳥平臺的信息系統(tǒng)，對其快遞業(yè)務的發(fā)展是有利的。

　　但是有一家快遞公司例外，那就是順豐。一位順豐的內(nèi)部人士告訴鳳凰科技，在其他快遞公司70%的業(yè)務量都來自電商平臺時，順豐的占比卻只有30%，所以，順豐對電商平臺并不依賴。

　　2015年5月28日，菜鳥網(wǎng)絡召開第一屆快遞江湖大會時，順豐成為唯一一家缺席的快遞企業(yè)。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道的采訪顯示，當時與會的其他快遞公司負責人也開始擔心會被阿里系控制。

　　豐巢

　　一周之后，2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯就宣布共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，開始運營“豐巢”智能快遞柜。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達均是20%，普洛斯為5%。

　　需要注意的是，豐巢的出現(xiàn)，其實對菜鳥驛站的布局造成了影響。盡管阿里一直強調(diào)自己不會做物流，但是豐巢的出現(xiàn)，無疑是讓菜鳥網(wǎng)絡的平臺化節(jié)外生枝。

　　在之后，2016年，天貓取消了“順豐包郵“的服務。

　　但是，雙方的關系沒有惡化到成為敵人，畢竟，一邊是中國最大的電商平臺，另一邊是中國最大的物流公司，阿里的電商平臺上目前仍然有很多賣家通過順豐進行配送。菜鳥和順豐在部分業(yè)務上也有合作，只是沒有預想的那么深入。

　　這里有一個很有意思的現(xiàn)象，阿里通過強大的電商業(yè)務，帶起了支付寶和阿里云，但是堅持不做自營的物流業(yè)務卻一直很是被動。比如在今年的年貨大戰(zhàn)中，自營物流的京東從配送服務上便占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

　　而物流能力很強的順豐，也一直在嘗試拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，從順豐優(yōu)選、嘿客，再到最近傳言的百度外賣，順豐希望更充分挖掘自己擁有的資源價值，但卻一直未達到預期的目標。

　　對順豐而言，它希望保持相對的獨立性，比如數(shù)據(jù)的獨立。但這與菜鳥整合更多物流數(shù)據(jù)的目標有所出入，可見雙方圍繞數(shù)據(jù)的較量還會繼續(xù)。

　　從戰(zhàn)略合作到相互封殺，雙方已經(jīng)從暗中較量轉(zhuǎn)向針鋒相對。若雙方互不退讓，實際上是兩敗俱傷的局面，消費者的體驗勢必也受到損傷。

　　但目前來看，菜鳥堅持的是信息安全決不妥協(xié)，順豐堅持的是自己的物流信息絕不共享。兩邊都強調(diào)自己的原則，這場矛盾似乎只是剛剛開始。